Dnes dajte všetkým vedieť, že keď zvyčajne používate vzdušné pracovné plošiny, mali by ste ich pravidelne kontrolovať, udržiavať a udržiavať. To nielen predĺži životnosť leteckých pracovných plošín, ale tiež ich zefektívni, keď pracujú. Aké sú hlavné body údržby leteckých pracovných plošín? Napríklad prevodová časť by mala mať dostatok mazacieho oleja a zraniteľné časti sa musia často kontrolovať, opravovať alebo vymieňať. Mechanické skrutky, najmä tie, ktoré často vibrujú, ako napríklad otočný krúžok a spojovacie skrutky zdvíhacieho ramena, by sa mali skontrolovať na voľnosť, napríklad V prípade akejkoľvek vôle je potrebné ich dotiahnuť alebo vymeniť. Ďalej sa pozrime na predpisy o čase údržby leteckých pracovných plošín:
1. Denná údržba (za smenu).
2. Po 1500 hodinách práce na zdvíhacej pracovnej plošine vykonajte menšie opravy mechanických a elektrických systémov.
3. Po 5 000 hodinách práce na zdvíhacej pracovnej plošine sa mechanický a elektrický systém opraví.
4. Po 10 000 hodinách práce na zdvíhacej pracovnej plošine vykonajte generálnu opravu mechanického a elektrického systému.
Po druhé, povedzme&# 39 o údržbe a údržbe mechanického zariadenia pracovnej plošiny:
1. Brzdy každého mechanizmu by sa mali často kontrolovať a medzera medzi brzdovou čeľusťou a brzdovým kolesom by sa mala upraviť, aby sa zabezpečila pružnosť a spoľahlivosť. Na trecej ploche by nemali byť žiadne nečistoty. Ak sú nečistoty, musia sa umyť benzínom alebo riedidlom.
2. Mazanie prevodovky, prevodovky, vonkajšieho prevodu a ostatných častí a hydraulického oleja sa vykonáva podľa požiadaviek v mazacej tabuľke.
3. Venujte pozornosť kontrole, či v lanách nie sú zlomené drôty a uvoľnené pramene. Ak prekračuje príslušné predpisy, musí sa okamžite vymeniť. Údržba oceľového lana by sa mala striktne riadiť predpismi GB5144-85.
4. Často skontrolujte pripojenie každej časti a prípadne ju utiahnite. Ak je karoséria pod tlakom, mali by ste skontrolovať tesnosť spojovacích skrutiek karosérie (stlačený stav je možné vykonať pomocou spôsobu otáčania ramena), všetky spojovacie hriadele musia mať závlačky a musia byť úplne otvorené.
5. Často kontrolujte, či jednotlivé mechanizmy fungujú normálne a či nie je hluk. Ak sa zistí akákoľvek porucha, musí sa včas odstrániť.
6. Pri inštalácii, demontáži a nastavovaní otočného mechanizmu venujte pozornosť tomu, aby stredová čiara redukcie otočného mechanizmu bola rovnobežná so stredovou čiarou ozubeného kolesa a aby záberová plocha nebola menšia ako 70% a aby zapadala medzera by mali byť vhodné.
7. Vždy skontrolujte všetky vodiče a káble, či nie sú poškodené. Poškodte a včas vymeňte poškodenú časť.
8. Keď sa motor prehrieva, včas zastavte a po odstránení problémov pokračujte v chode. Ložisko motora by malo byť dobre namazané.
9. Kontaktná plocha každej časti kefy by mala byť udržiavaná čistá a tlak kefy by mal byť nastavený tak, aby kontaktná plocha nebola menšia ako 50%.
10. Všetky ovládacie skrinky a rozvodné skrinky by sa mali udržiavať často čisté a prach na elektrických zariadeniach by sa mal včas vyčistiť.
11. Otváranie a zatváranie kontaktov cestovného spínača každého bezpečnostného zariadenia musí byť spoľahlivé a kontaktný kráter by mal byť včas vyleštený.
